1月9日,在一年一度NIO DAY上,蔚来推出智能电动旗舰轿车ET7等最新科技成果。

  伴随智能电动汽车风口的到来,蔚来汽车股价一路攀升。目前蔚来汽车市值已超过900亿美元,超越宝马和戴姆勒。

  首款自动驾驶车型

  发布会上,蔚来推出了旗下首款自动驾驶车型――智能电动旗舰轿车ET7。该车型长超5米,宽近2米,轴距超过3米,定位纯电动中大型旗舰轿车,前后双电机,最大功率480千瓦,最大扭矩850牛米,剑指竞争对手特斯拉Model S、宝马7系和奔驰S级。

  续航方面,搭载70kWh电池包NEDC续航超过500公里,搭载100kWh电池包续航超过700公里,搭载全新150kWh电池包续航超过1000公里。ET7补贴前起售价44.8万元,预计2022年一季度开始交付。不过,不少网友直呼价格太高。

  1月10日,蔚来联合创始人秦力洪向中国证券报记者表示,1月9日发布会当晚蔚来APP订单量很大,系统出现瘫痪,但10多分钟就恢复了,具体订单数字不便公布。

  分析人士指出,蔚来通过提升配置换取满意度,但定价高或牺牲部分销量,蔚来重点还是打造自己的用户圈层。

  发布第二代换电站

  据了解,ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD,基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台、自动驾驶算法、自动驾驶整车平台等,可逐步实现高速、城区、停车、加电等场景的点到点自动驾驶体验。蔚来创始人、董事长、CEO李斌提到了几个关键点都剑指特斯拉。

  其中,AQUILA超感系统为800万像素高清摄像头,对比特斯拉为120万像素。Aquila蔚来超感系统首搭量产激光雷达,拥有33个高性能传感器。ADAM超算平台方面,ISP每秒可处理64亿像素,能够有效改善画质、增强细节。

  发布会上,蔚来还发布了150kWh的固态电池,可实现360Wh/kg超高能量密度。该固态电池采用3种新工艺:原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。新150kWh电池包将于2022年第四季度交付。

  不过,蔚来汽车电池系统助理副总裁曾士哲向中国证券报记者表示,该电池实际上为半固态电池,仍需使用电解液、隔膜。

  伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示,电解液含量在10%以下的电池形态被普遍定义为半固态电池。完全没有电解液的全固态电池目前技术还达不到。半固态电池的优点是更加安全,但对能量密度的提升有限,想大幅提升能量密度,还是要在正极材料高镍方向上做文章。

  蔚来此次还发布了第二代换电站。据介绍,二代换电站基于端云结合,构建车联网和物联网深度融合的智慧能源网络。蔚来此前规划,到2020年底部署1100个换电站,目前进度落后于规划。

  瞄准竞争对手汽油车

  对于特斯拉国产Model Y的价格冲击,李斌1月10日接受中国证券报记者采访时表示:“特斯拉降价是预期中的事情。去年Model3价格下降幅度很大。特斯拉以成本定价,成本下降自然销售价格下降。特斯拉一直维持20%的毛利率,蔚来现在毛利率只有10%。规模效率上来了,毛利率自然会提升。”

  2020年蔚来汽车销量持续走高。根据最新数据,蔚来汽车2020年12月共交付新车7007辆,同比增长121%。2020年全年,蔚来共计交付了4.37万辆,同比上涨112.6%。据乘联会数据,2020年前11个月,特斯拉(中国)的销量为11.5万辆。

  2020年以来蔚来汽车股价大涨。从2020年1月2日收盘价3.72美元/股到2020年12月31日收盘价48.74美元/股,涨幅超过12倍。2021年1月8日,公司股价报收58.92美元/股,盘中最高触及59.31元/股。目前蔚来市值达到920.7亿美元,离千亿美元大关仅一步之遥。

  中国电动车市场的“鲇鱼”特斯拉也有了忧虑。特斯拉CEO埃隆·马斯克近日表示,中国公司电动化转型非常快。对特斯拉最具竞争力的公司可能来自中国。李斌对此向中国证券报记者表示:“特斯拉的路径很好,蔚来有自己的路,在相当长的时间,电动车市场份额没有突破50%的情况下,我们的竞争对手主要是汽油车。蔚来要让更多的买同样价位的汽油车客户因为蔚来的产品和服务转化成电动车客户。”